Après plus de deux ans de développement, le Maxxis Assegai est enfin là ! Le pneu signature de Greg Minnaar est l'essence même de ses 30 ans d'expérience en course et de la connaissance experte de Maxxis de plus de 50 ans de production de pneus.
""Mon idée était de concevoir un pneu à partir des meilleures bandes de roulement Maxxis. J'ai commencé au milieu avec une combinaison de Minion DHF et Minion DHR II. La raison en est que la surface du DHF roule bien et tient super bien sur le hardpack, dans les virages gras et sur les racines et pierres humides. Le DHR II roule beaucoup mieux et peut freiner plus agressivement.
J'ai ensuite opté pour une patte "" supplémentaire "" qui vous donne plus de soutien et une sensation cohérente lorsque vous mettez le vélo dans le virage sur les pattes extérieures. Ceci nous amène à mon pneu préféré - le HighRoller. Les ingénieurs de Maxxis et moi-même avons remodelé la barrette latérale du HighRoller pour qu'elle ait à peu près les mêmes caractéristiques que l'original. Mais avec le soutien de cet ergot supplémentaire, vous avez l'ailier ultime lorsque vous vous précipitez à fond dans les virages plats.
En dernier lieu, j'ai pris la hauteur de l'ergot du Shorty. Les crampons sont bien soutenus, par conséquent, la bande de roulement surélevée peut bien mordre dans le sol forestier et le sol sec et poussiéreux.""
Greg Minnaar
Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d'air. Cela vous donne une meilleure traction et réduit la résistance au roulement. Et en l'absence de chambre à air, le risque de crevaison est également réduit. Les pneus Maxxis TR sont mieux préparés pour le montage avec un produit d'étanchéité que les autres pneus ""tubeless ready"". Le talon des pneus TR est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc, tout comme un vrai pneu tubeless UST. Cela signifie que le montage tubeless sur toutes les jantes aux dimensions standard est déjà réussi dès le premier gonflage et avec peu de liquide. Les pneus MTB Maxxis ""normaux"" peuvent également être montés tubeless avec du mastic, tout comme les pneus d'autres fabricants, car les tissus de la carcasse sont très denses. Cependant, seuls les nouveaux modèles Maxxis TR sont officiellement approuvés pour le montage tubeless et garantis par Maxxis.
Le célèbre composé 3C Downhill, auquel beaucoup des meilleurs descendeurs font confiance depuis des années, s'appelle désormais 3C MaxxGrip. 3C MaxxGrip offre une adhérence et un amorti ultimes pour une traction inégalée dans les descentes.
Les pneus Maxxis WT sont optimisés pour les jantes dont la largeur intérieure est de 30 mm ou plus.
Les pneus WT sont optimisés pour les jantes dont la largeur intérieure est de 30 mm ou plus.
- Taille : ETRTO 63-622 (29 x 2,50 pouces) WT
- Type : pneu pliable Tubeless Ready
- Mélange : 3C MaxxGrip
- WT (Wide Trail Construction, optimisé pour les jantes à partir de 30 mm de largeur intérieure)
- Carcasse : 60 DW
- Pression de l'air : max. 2,5 - 3,4 bar
- Poids : 1334 g
- Plage d'utilisation : DH, e-bike (25 km/h)
