Roues : vitesse moyenne ,76*39 mm dureté 70 shore Roue arrière avec anti-recul.
Poutre aluminium 700 mm.
Adulte de moins de 95 kg Pointure 46 maxi.
Poutre pré-percée (2 positions) pour régler la fixation à sa pointure
La paire de ski roues classique avec les fixations = 2,3 kg
Poutre aluminium. Roulements étanches
Partie principale: 100.0% Aluminium |
Palier: 100.0% Acier inoxydable |
Ce contact est responsable de la conformité à la sécurité des produits. Pour obtenir de l'aide sur une commande ou un retour, contacter le service clientèle
DECATHLON
DECATHLON SE
4, boulevard de Mons 59665 VILLENEUVE D’ASCQ
Partie principale: 100.0% Aluminium |
Palier: 100.0% Acier inoxydable |
Ce contact est responsable de la conformité à la sécurité des produits. Pour obtenir de l'aide sur une commande ou un retour, contacter le service clientèle
DECATHLON
DECATHLON SE
4, boulevard de Mons 59665 VILLENEUVE D’ASCQ
Poids maxi utilisateur 95 kg. Port des protections recommandé
Stocker en intérieur dans un endroit sec et si possible dans une housse.
Excellentes performances de glisse
Les roues offrent d’excellentes performances de glisse, ce qui permet d’atteindre une vitesse moyenne sur les surfaces dures.
Cadre de support stable
Le cadre en aluminium délivre un soutien total, ainsi vous pouvez glisser en toute confiance.
Conception axée sur l’utilisateur
Facile à utiliser par des adultes désirant découvrir une nouvelle manière de skier.
Excellentes performances de glisse
Les roues offrent d’excellentes performances de glisse, ce qui permet d’atteindre une vitesse moyenne sur les surfaces dures.
Les produits INOVIK sont soumis à des tests intensifs dans notre centre de conception situé dans la vallée du Mont-Blanc avant d’être testés dans des conditions réelles.
Test en conditions réelles
Tous nos produits sont testés sur le terrain en conditions réelles par notre panel de testeurs professionnels : des moniteurs et des entraîneurs, ainsi que des skieurs de fond réguliers.
Test en laboratoire
Nos skis-roues sont également soumis à des tests en laboratoire : l’armature subit un test de fatigue de 100 000 cycles, un test de charge statique et un test d’abrasion des roues.
