Roues : vitesse moyenne. 100x24 mm, dureté 75 ShA, roulement étanche 608 2RS
Vous pouvez ajouter un frein innovant si vous avez besoin d'être rassuré 8647395
530 mm: plus maniable 610 mm: plus stable Adulte moins de 95 kg, pointure 46 max
(3 positions) pour régler la fixation à sa pointure, ATTENTION tournevis PZ3
Poids (paire de ski roues, fixations inclus): 1,8 kg
Fixation Rottefella Roller ski skate platine large = rigidité latérale
Partie principale: 100.0% Polyuréthane |
Palier: 100.0% Acier inoxydable |
Ce contact est responsable de la conformité à la sécurité des produits. Pour obtenir de l'aide sur une commande ou un retour, contacter le service clientèle
DECATHLON
DECATHLON SE
4, boulevard de Mons 59665 VILLENEUVE D’ASCQ
Partie principale: 100.0% Polyuréthane |
Palier: 100.0% Acier inoxydable |
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Télécharger le manuel d'utilisation PDF pour le produit Ski roues skating adulte 500 taille 530 mm
Télécharger le PDFPoids maxi utilisateur 95 kg. Port des protections recommandé.
Stocker en intérieur dans un endroit sec, si possible dans une housse.
Qualité de glisse ultime
Les roues permettent de pratiquer le ski roues skating à vitesse moyenne et offrent une excellente glisse.
Conception super stable
La poutre en aluminium vous soutient pendant que vous vous attaquez au grand air.
Tailles longues et courtes
Les skis plus courts sont plus maniables et plus rapides, tandis que les skis plus longs offrent une plus grande flexibilité.
Qualité de glisse ultime
Les roues permettent de pratiquer le ski roues skating à vitesse moyenne et offrent une excellente glisse.
Les produits INOVIK sont soumis à des tests rigoureux dans notre centre de conception niché dans la vallée du Mont-Blanc, avant d’être testés en conditions réelles.
Test en conditions réelles
Tous nos produits sont testés sur le terrain dans des conditions réelles par notre panel de testeurs professionnels : moniteurs et entraîneurs, ainsi que des skieurs de fond réguliers.
Test en laboratoire
Nos chaussures de ski de fond sont également soumises à des tests en laboratoire : le châssis est soumis à un test d’usure de 100 000 cycles, un test de charge statique et un test d’abrasion des roues.
